托尼克 | 保时捷MACAN保养经验

文 | 原创 陶祥

说到保时捷大家一般都会想到Macan，一台比卡宴更加运动的保时捷Macan，价格从58.8万元-99.8万元，有许多车主反映2.0版本比3.0甚至3.6的还要烧机油，是不是这样呢？2.0T版本是保时捷针对英国和亚洲开发的版本，主要销售地是中国大陆、台湾和香港，所以发动机用的是奥迪的EA888。这款发动机是公认的油老虎，但在17款的Macan 2.0T版本上机油消耗大改善许多，没有之前那么严重，之前有个新闻报道一位卡宴的女车主，跑了4万公里才第一次保养，机油都已经变成黏胶状了。

言归正传，要了解Macan的保养技巧，我们先来看Macan的版本情况：

小保养就是日常保养，一般建议10000公里或1年保养一次先到为准，更换的东西主要是机油、机油滤芯 （空气滤芯看具体使用情况）

机油——小保养是汽车保养的核心，而机油是小保养的核心，机油的好坏直接决定了发动机的性能。一定要选择有保时捷认证规格机油，保时捷Macan需要通过A40认证。

匹配保时捷原厂A40认证的润滑油测试标准，也是行业内的顶级原厂发动机油认证最苛刻标准之一。

保时捷A40机油测试及认证，需要通过203小时的试验，包括：4次夏季模拟行车试验，单次35小时，合计140小时；4次冬季模拟行车试验，单次13.5小时，合计54小时；40次冷启动测试；3.5小时“磨合”测试；5次模拟“纽博格林”Nürburgring北环赛道测试，每次不间断赛道驾驶1小时。

机油购买多少升合适？Macan 2.0T 实际4.5升左右，购买5升就可以了。Macan S、GTS、Turbo 实际使用都是8.5升以内，购买机油9升足够。怎么选标号？首先，推荐选0W标号的，耐低温更加强一些，就算是南方地区，许多高端车还是应该选0W标号的，机油的品质比5W的更加高一些。粘度要根据车型来选择，如果是Macan 2.0T的车型，前3万公里都可以选择0W30标号的机油，3万公里以后可以选择0W40标号的机油。如果是Macan S、GTS、Turro这种3.0T以上的，直接一开始就用0W40标号的机油，用到终身即可。这里有一个知识点，带涡轮增压的发动机，特别是德系车、排量大的，要尽早用高粘度的机油，因为德系车老的发动机的调教都比较高，再加涡轮增压，工作温度比日系车、美系车高很多，如果用0W20这种标号的机油容易导致发动机磨损（这几年的新发动机则是低粘度20机油）。所以一般2.0T的一开始用0W30，开3-5万公里上0W40，3.0T的直接上0W40就可以了。

耐低温性能：发动机启动时特别需要润滑油一直保持流动，防止磨损，低温环境会减缓一些润滑油的流动速度，甚至阻止润滑油流动，从而造成发动机损坏，0W 型号润滑油的在东北极寒气温下仍能保持流动达到一启动就保护的效果。

至于后面的 40 ，是指能在夏季最高温度为 40 的环境下使用。

高温润滑油保护：一次长途驾驶、酷热的夏天、频繁启停的交通状况，在这样的驾驶条件下，您的发动机会变得很热。这种高温会使传统润滑油氧化、变稠并产生积碳，从而影响发动机的性能，出色的耐高温性能尤其重要。托尼克K9可以在高达 260℃的温度下为发动机提供保护，防止高温积碳。

空气滤芯——MACAN 2.0T版本只有左边的吸气口，右边是空置的。

MACAN S、GTS、Turbo都是双吸气装置，左右各一个。

空气滤芯对于发动机燃烧效率特别重要，如果吸气的空气滤芯过脏，发动机的燃烧室容易跑进异物和灰尘，导致燃烧不充分和留下残留物，对发动机损伤比较大，后期也比较难清理

Macan 空气滤芯德国生产件机油滤芯——机油滤芯是机油的清洁系统，在机油经过高温运转后会发生质变，特别是机油性能开始衰退以后，品质差的机油会留下一定的固体油泥，机油滤芯就负责把这些油泥停留在滤芯里面，防止跑到发动机舱里，就如同一个空气净化器一样的作用。空调滤芯——一般根据情况更换，如果是在南方空气质量好的2万公里换一次都没问题，如果在北方无霾严重1万公里一换也可以，有些人空调滤芯几年不换，车内空气质量极差，会严重影响驾驶者和乘客的健康。

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